北京荨麻疹专科医院 http://m.39.net/pf/a_9204186.html12月11日消息，美国媒体《TheVerge》报道称，蔚来汽车（NIO）向加州就业发展部提交的一份新文件显示，该公司位于圣何塞的北美总部再次裁员人，主要为研发和工程岗。
这也是年内蔚来在美国的第三轮裁员，前两次分别为：5月份裁员70人，关闭位于旧金山的一办公室；9月份其位于加州圣何塞的硅谷办事处裁员62人。至此，蔚来三轮裁员共计人，占到了北美员工的近半数。
蔚来北美公司董事乔安妮·亚玛尼表示，此次裁员大部分针对其自动驾驶团队，因为蔚来与英特尔旗下的自动驾驶研发公司Mobileye合作，导致蔚来自动驾驶研发相关工作的冗余和重复。
传统车企都在萎靡的当下，新能源车着实难上加难，特别是像蔚来这样的造车新势力，在重重困境中何去何从？
一、补贴“断奶”
在补贴减退的影响下，一度增长迅猛的新能源汽车销量急转直下，7月同比下降4.7%，8月同比下降15.8%，9月同比下降34.2%，10份同比下降45.6%，这样的速度让整个行业胆战心惊，蔚来亦不能幸免。
雪上加霜的是，国家还放开了外资投资限制，在未来这又将对自主新能源车企造成更大的压力。目前，特斯拉已经在中国建厂，首批产品已投放市场，在消费者心目中，特斯拉简直就是手机中的iPhone，国内车企不知心里作何滋味？
二、传统车企挤压
对造车新势力来说，传统车企的挤压不容忽视。
据乘联会数据显示，全年国内狭义乘用车累计销量万辆，同比下降5.8%；年1-9月累计销量延续了下跌的趋势。众泰、海马、力帆等低端品牌已经徘徊在濒死的边缘，即使一线品牌也在没有往年的荣光。
传统车企急切寻求新的增长点，降价促销肯定会有的，新能源车也是一个方向，吉利李书福与Smart合资打造纯电动Smart车型，长城李书福与宝马合作创立光束汽车，加之已有车型不断推出电动版，这都会有力挤压造车新势力的生存空间。
还有北汽、上汽、吉利等，在压力下早已开始布局B端市场，试问蔚来这些新势力该如何与其竞争呢？
三、技术、品质不成熟
毫无疑问，新能源才是未来，可当下的技术有待进步，就拿最核心的电池来说，就让消费者很不省心。
近日，Autolist的一项调查显示，北美消费者不愿购买EV的原因有5个：总续航里程、跟传统汽车相比的价格、充电基础设施、充电时间过长、对EV缺乏全面的了解。
从这里我们能够看出，其中4项涉及到电池，这也是国内消费者存疑的点。普通的纯电汽车续航在Km左右，加之充电设施少且损坏严重，充电时间长，日常使用十分不便，想长途出行更加困难。冬季来临，很多消费者吐槽实际表现大打折扣，标注续航为Km，实际却只能跑Km左右。
另外，电池的安全性也让消费者怀疑，就在今年，蔚来汽车多次出现自燃事件，并对多达台ES8进行召回。
除了电池不给力，新车的品质也让人担忧。作为出行工具，汽车的整体制造关乎乘员生命安全，特别是那些造车新势力，毫无技术积累，加之全部代工生产，太需要把关品质，在关键时刻，一个时髦亮眼的外观可保不住人命！！！
四、投资难寻
作为重资产行业的汽车，需要持续大量的资金投入，对于蔚来这样的新势力来说更是如此，可如今蔚来很难给投资者带来信心。
蔚来上市前融资亿元，年9月上市之后，股价最高为13.8美元，如今仅剩不足2美元，下跌近90%，市值还不到融资额的一半。
蔚来年半年报显示，蔚来汽车上半年累计亏损59亿元，二季度毛利率下降到-30%以下。Q2财报显示，当季蔚来总资产约亿元，总负债.5亿元，近乎资不抵债。甚至有媒体做过统计，年至年上半年，蔚来累计亏损近亿元。
年前三季度，蔚来累计交付1.2万辆，只完成了年初定下的4到5万辆目标的四分之一。
如今的蔚来必然十分着急，10月份，蔚来推出了终身免费换电、终身免费质保的活动；12月份，又推出3成首付三年分期免息购车等优惠活动，也许蔚来能做的也只有这些了，毕竟销量已经是唯一的救命稻草。
可要命的是，当下消费者逐渐认识到了电动车的不成熟，热情同样冷却了。
新能源汽车在风口爆发，几年过去，如今既没有足够多技术难关的突破，也没有良性的行业氛围，反而各种PPT泛滥圈钱，从近百家入局，到如今剩下不足10家，让人唏嘘。
蔚来、小鹏、威马等等，看似新贵，其实谁不是靠“烧钱”突击出来的呢？核心技术不成熟，各种新概念堆砌起来的互联网造车，遇上了补贴降低、资本冷却，到底还能撑多久呢？
最后的结果也许就是抱团取暖，继续熬过寒冬，或者卖身给有实力的传统车企吧~
